ITC és Grip Control: új kipörgésgátlók a Citroën kínálatában.
A manuális váltóval szerelt C4 Picassókhoz és a 2009-es modellévű C5-ökhöz az ITC-t, a Berlingo XTR-hez pedig a Grip Controlt kínálja a márka.
Új fejlesztésekkel rukkol elő a C4 Picasso és a Grand C4 Picasso egyterű modell, valamint a Berlingo szabadidő-autó.
-
A C4 Picasso és a Grand C4 Picasso modellek mechanikus sebességváltóval szerelt valamennyi motorjához gyárilag Intelligent Traction Control (intelligens kipörgésgátló) rendszer tartozik.
-
A Berlingóhoz kínált, optimális tapadást biztosító Grip Control rendszer, amely Magyarországon az XTR kiviteli szinthez opcióként rendelhető meg, többféle terepen képes kézben tartani a hajtott kerekek csúszását. Az új technológia alkalmazása tovább erősíti a Berlingo szabadidő-autó jellegét.
SZÉRIA FELSZERELTSÉG AZ INTELLIGENT TRACTION CONTROL A C4 PICASSO MANUÁLIS VÁLTÓVAL SZERELT MODELLJEIBEN ÉS A 2009-ES GYÁRTÁSI ÉVŰ C5-BEN
A C5, a C4 Picasso és a Grand C4 Picasso modellek mechanikus sebességváltóval szerelt változatainak palettájára is felkerül az Intelligent Traction Control. Az új biztonsági berendezés nem jelent semmilyen többletköltséget az ügyfélnek. A rendszer havas és csúszós úton jelentősen javítja a teljesítményátadást. Az Intelligent Traction Control, a hagyományos kipörgésgátló rendszerek lehetőségeinek határát nagymértékben kitolva, csúszós burkolaton, a vezetési helyzetek túlnyomó többségében biztosítja a gépkocsi továbbhaladását. Az új rendszerrel felszerelt gépkocsi könnyű és biztonságos közlekedést garantál.
Az Intelligent Traction Control rendszer a nyomatékátvitel és a biztonság terén világpremiernek számít. A rendszer a különböző országoktól függően szériatartozékként szerepel a C4 Picasso és a C5 modellek kínálatában, anélkül, hogy bármilyen többletköltséget jelentene az ügyfeleknek. A hagyományos kipörgésgátlóval (ASR) felszerelt gépjárműveknél, a rendszer a motorteljesítmény leszabályozásával akadályozza meg a hajtott kerekek megcsúszását. Szélsőséges használati feltételek esetén azonban, a hagyományos ASR a leszabályozás miatt megakadályozhatja a gépjármű haladását. Az Intelligent Traction Control technológia a kipörgésgátló rendszer újfajta vezérlésével oldja meg ezt a helyzetet, lehetővé téve mind a gyakorlatlan, mind a magabiztos vezetőknek a síkos, havas úton való biztonságos elindulást és haladást.
A BERLINGO XTR FELSZERELTSÉGÉHEZ RENDELHETŐ GRIP CONTROL: KÖNNYEDÉN MEGBIRKÓZIK MINDEN TEREPPEL
A Berlingo a Grip Control nevet viselő, fejlett kipörgésgátló rendszer új generációját kínálja opcióként, amely különösen illik szabadidő-autó jellegéhez. Fő funkciója, hogy különböző típusú utakon, vagy « off-road » terepen megfelelően kézben tartsa a kerekek csúszását.
Magyarországon a Grip Control rendszer opcióként rendelhető meg a Berlingo XTR változatokhoz, amelyeket már 10 mm-rel megemelt felfüggesztéssel és alsó motorvédő lemezzel szereltek fel. Az említett változatok a Grip Control funkció mellett ESP rendszerrel és 205/65 R 15 Michelin® Latitude Tour Mud+Snow gumiabroncsokkal rendelkeznek, amelyek a legkülönfélébb terepviszonyokhoz való alkalmazkodás tekintetében – beleértve a hóval borított utakat is –, a legjobb kompromisszumot jelentik, ill. a téli gumikat is helyettesíthetik. A Grip Control opció a „Security Plus” csomagban rendelhető, amely 185000 forint, és tartalmazza az ESP-t, a Hill Assist rendszert, valamint a függönylégzsákokat is.
A Grip Control az ESP vezérlőegységbe beépített, továbbfejlesztett kipörgésgátló rendszer. Az első hajtott kerekek csúszását szabályozza. Különböző üzemmódokban működtethető, ezáltal tökéletesen alkalmazkodni tud az adott terepviszonyokhoz. A vezető a műszerfalon elhelyezett üzemmód választó kapcsolóval ötféle működtetési mód közül választhat.
A mindennapi közlekedésben, normál útviszonyok mellett használatos üzemmód. Korlátozott mértékben engedi csúszni a hajtott kerekeket és a hagyományos ASR rendszerrel azonos módon viselkedik.
A C5 és a C4 Picasso modelleken alkalmazott Intelligent Traction Controlhoz hasonló szolgáltatást nyújtó üzemmód, a hajtott kerekek optimális csúszását biztosítva és külön-külön szabályozva a két kereket, havas úton nagymértékben megkönnyíti a gépkocsi elindulását és haladását. A téli üzemmód, a C5 és a C4 Picasso modellekkel ellentétben a Grip Controllal szerelt Berlingón 50 km/h felett automatikusan kikapcsol.
Elsősorban sáros úton, földúton, vagy vizes füvön célszerű ezt az üzemmódot választani. Ebben az üzemmódban a rendszer, a megfelelő tapadás eléréséhez a két hajtott kerék egyikét nagyobb mértékben engedi csúszni, a másikra pedig a lehető legnagyobb motornyomatékot továbbítja. Ebben a szituációban lehetőség van arra, hogy a rendszer a rendelkezésre álló nyomaték egészét csak az egyik hajtott kerékre adja át, ami egy korlátozott csúszású differenciálmű esetén nem lehetséges. Ezután a rendszer az optimális csúszás beállításával biztosítja az autó lehető legjobb haladását.
Az üzemmód 80 km/h felett automatikusan kikapcsol.
Ebben a beállításban a rendszer engedi, hogy a két hajtott kerék egyforma mértékben kissé csússzon, hogy a gépkocsi minél jobban tudjon haladni és minél kisebb legyen a kockázata, hogy elsüllyed a homokban.
Az üzemmód 120 km/h sebességig működik.
Az ESP off üzemmódban a rendszer az ESP vezérlőegysége által felügyelt valamennyi vezetést segítő funkciót – menetstabilizáló, kipörgésgátló – inaktiválja. A Citroën többi modelljéhez hasonlóan, 50 km/h sebesség elérésekor a rendszer automatikusan visszakapcsol.
